В Тбилиси за наш счет!
В декабре 2015 года билет на самолет Москва – Тбилиси туда-обратно (туда - 5 марта 2016, обратно – 9 марта 2016 ) стоил 12532 12532.00 руб. В то же время, транзит Нижний Новгород – Москва – Тбилиси стоил 9412 руб., при этом нижегородцы должны были лететь из Москвы в Тбилиси на том же самолете, что и москвичи. Парадоксальная ситуация: компания фактически платит людям несколько тысяч рублей за то, чтобы они летели из Нижнего Новгорода.
1) Предположим, авиакомпания не может изменить расписание рейсов. Как подобное ценообразование позволяет авиакомпании максимизировать прибыль?
2) Почему бы авиакомпании не пустить прямой рейс из Нижнего Новгорода в Тбилиси и сэкономить?
3) Приведите другие примеры, когда люди, сидящие на соседних местах в самолете заплатят за билет разные цены.
Ответ:
1) В ситуации с фиксированным расписанием рейсов, все издержки авиакомпании – фиксированные.
Значит, цель авиакомпании – максимизация выручки, а значит цены определяются исключительно спросом.
Спрос в Москве богаче, чем спрос в Нижнем Новгороде, потому и цена на самолет из Нижнего Новгорода дешевле.
2) Видимо, самолет из Москвы при заданных ценах заполняется не полностью и потому можно без дополнительных издержек для авиакомпании отправлять пассажиров из Нижнего Новгорода в Тбилиси.
Вряд ли в Нижнем Новгороде есть достаточный объем спроса, чтобы дополнительный прямой рейс окупался.
3) По времени покупки, по возможности переноса даты, по наличию обратного рейса.