В далеком 2005 году существовал объединенный концерн автомобильных гигантов "Даймлер- Крайслер" (объединявший европейскую корпорацию "Даймлер" и американскую компанию "Крайслер").

На рисунке 1 можно увидеть кривую производственных возможностей, иллюстрирующую производство концерном "Даймлер-Крайслер" автомобилей, поставляемых на европейский рынок.

Мы предлагаем вам проанализировать график и ответить на несколько вопросов.

(а) По результатам анализа европейского автомобильного рынка известно, что в 2000 году концерн "Даймлер-Крайслер" занимал 20\% рынка легковых автомобилей в Европе. при емкости рынка 90 млн. легковых автомобилей в год.

а1) Определите, сколько легковых автомобилей поставлял этот концерн на европейский рынок. Сколько грузовых автомобилей выпускала при этом компания?

а2) Чему при этом были равны альтернативные издержки производства одного легкового автомобиля в концерне?

(б) Известно, что во время существования единого концерна подразделение "Даймлер» специализировалось на производстве и поставках легковых автомобилей. В 2008 году концерн "Даймлер-Крайслер" вновь разъединился на отдельные фирмы – "Даймлер" и "Крайслер", при этом технологии производства в каждой отдельной корпорации не изменились.

б1) Покажите на графиках, как после распада стали выглядеть КПВ каждой отдельной компании.

б2) Если емкость европейского рынка легковых автомобилей сохранится, сможет ли "Даймлер" после разделения обеспечить выпуск, позволяющий достичь долю, которую ранее занимала единая компания "Даймлер-Крайслер"? [Будем считать, что индивидуальные КПВ корпораций линейные.]

(в) Объясните, что могло стать внутренними причинами разъединения концерна "Даймлер- Крайслер".